Các vỏ là những chiếc đệm làm bằng cao su, polyurethane (thường được rút ngắn thành poly hoặc urethane) hoặc các vật liệu khác.kiểm soát lượng chuyển động trong khớp và giảm tiếng ồn và rung động. Các vỏ thường có hình dạng của các vỏ cao su mỡ, qua đó các thành phần treo hoặc các bu lông gắn chúng đi qua.
Người lái xe có thể cảm thấy một sự run rẩy từ phía trước của xe, hoặc nghe thấy tiếng rộn rộn trên đường không ổn, khi xoay bánh xe hoặc phanh mạnh.Các tài xế cũng có thể gặp phải việc xử lý kém hoặc lái lỏng lẻo.Sự cố của vỏ treo phía sau có thể khó phát hiện hơn vì chúng không liên quan đến hệ thống lái và có thể ít bị ảnh hưởng bởi đường cong.
Các vỏ được sử dụng cho cánh tay điều khiển, thanh ổn định (còn được gọi là thanh lắc), khớp quả cầu, thanh buộc, vỏ chống va chạm và vỏ đỡ, và các bộ phận treo và lái khác,cũng như trong động cơ và hộp số gắnChúng bị mòn và nứt do ma sát, tuổi tác, nhiệt, tiếp xúc với muối đường và dầu bôi trơn, và căng thẳng của chuyển động thường xuyên và tải trọng.
Giống như sụn bảo vệ đầu gối và khuỷu tay, khi bị mòn, nó gây căng thẳng cho các khớp và các bộ phận kết nối..Các vỏ tay điều khiển bị mòn có thể cho phép đầu trước của xe trượt ra khỏi đường thẳng hàng và gây mài mòn lốp xe sớm.
Những cảm giác hoặc âm thanh giống như sốc bị mòn hoặc khớp cầu, hoặc vấn đề treo khác, có thể không phải lỗi của bản thân bộ phận mà là vỏ bọc đệm khớp và các điểm gắn.Một cuộc kiểm tra kỹ lưỡng các vỏ treo nên tiết lộ ai là thủ phạm.
Ví dụ, một thanh ổn định lỏng sẽ cho phép cơ thể nghiêng hơn (và có lẽ tiếng ồn) trong các lượt, nhưng nếu thanh không bị uốn cong hoặc bị gãy, có thể chỉ cần thay thế vỏ.
Mặt khác, các cửa hàng sửa chữa có thể đề nghị thay thế bộ phận chứ không chỉ là vỏ, bởi vì nếu chúng bị mòn, nó có thể cho thấy bộ phận chính nó đã cũ và có thể không tồn tại lâu hơn.nhiều vỏ được ép vào một tay áo kim loại và khó loại bỏTrên một số xe, vỏ tay điều khiển không thể được thay thế riêng biệt, vì vậy thợ cơ khí có thể phải thay thế chính cánh tay điều khiển.
Một chiếc xe cũ với phụ kiện mỡ đòi hỏi phải bôi trơn thường xuyên cùng với thay dầu (phần "lube" của dầu và dầu bôi trơn).Trong khi các bùi trơn vĩnh viễn hiện đại hơn trong xe ô tô ngày nay đã đơn giản hóa việc bảo trì thường xuyên, nhược điểm là chúng không phải lúc nào cũng thực sự vĩnh viễn và một khi một vỏ của thiết kế bao bọc kim loại này khô, nó có thể phải được thay thế hoàn toàn để giải quyết tiếng rít.
Do số lượng lao động liên quan đến việc lắp đặt vỏ xe mới trên một số xe, tổng chi phí có thể cao so với vỏ xe.có thể cải thiện đáng kể việc lái xe và xử lý của một chiếc xe đã được sử dụng trong nhiều năm.
Theo chính sách đạo đức lâu đời của Cars.com, chúng tôi sẽ đưa ra các thông tin về xe hơi.biên tập viên và nhà phê bình không chấp nhận quà tặng hoặc chuyến đi miễn phí từ các nhà sản xuất ô tôPhòng biên tập độc lập với các phòng quảng cáo, bán hàng và nội dung tài trợ của Cars.com.
Người liên hệ: Ms. Lucia Zeng
Tel: +8619925659704
